Carsharing schont das Klima, weil viele Nutzer*innen multimodal unterwegs sind und für alltägliche Wege vor allem Bus, Bahn und Fahrrad nutzen. Um die Emissionen noch zusätzlich zu reduzieren, setzen Carsharing-Unternehmen (neben dem flächendeckenden Angebotsausbau) auf saubere und energieeffiziente Flotten. So ist die Carsharing-Branche seit vielen Jahren auch Vorreiter bei der Elektrifizierung ihrer Fahrzeuge.
Zum Stichtag 1. Januar 2024 waren insgesamt 17,8 Prozent der Carsharing-Autos batterieelektrisch unterwegs. Bundesweit waren zum gleichen Zeitpunkt nur 2,9 Prozent aller Pkw batterieelektrisch angetrieben. Die Carsharing-Anbieter wollen (und werden) die Antriebswende weiter vorantreiben, die Umstellung auf Elektrofahrzeuge wird jedoch zunehmend herausfordernd.
Vor allem die hohen Investitionsmehrkosten für Carsharing-typische E-Fahrzeuge und der erhebliche Aufwand für den Aufbau von Ladeinfrastrukturen verhindern eine schnellere Elektrifizierung. Die Förderung des Bundes für Ladeinfrastruktur ist einseitig auf private Pkw ausgerichtet. Die Ladeinfrastruktur für geteilte Pkw müssen die Carsharing-Anbieter selbst aufbauen. Insbesondere bei öffentlich zugänglichen Carsharing-Stationen im öffentlichen Straßenraum scheitert die Elektrifizierung an den hohen Kosten für Tiefbauarbeiten für den erforderlichen Anschluss an das Stromnetz. Der Bund tut bisher nichts, lediglich in NRW sowie in Bremen wurden hier bisher Lösungen auf Landesebene gefunden.
Öffentliche Ladeinfrastrukturen sind nur selten eine Alternative für Carsharing-Nutzer*innen und -Betreiber. Solange das Laden von Fahrzeugen flächendeckend nicht ähnlich schnell und auch bezahlbar funktioniert wie der bisherige Tankvorgang, werden E-Carsharing-Fahrzeuge (genauso wie private Pkw) zumeist dort geladen, wo sie bereitgestellt werden. Der Aufwand für das Umsetzen von Pkw zwischen Carsharing-Stellplatz und öffentlichem Ladepunkt mit begrenzter Parkdauer ist nicht darstellbar.
Eine schnellere Elektrifizierung des Carsharing ist möglich. Wenn es von Seiten der Öffentlichen Hand jedoch auch weiterhin keine Unterstützung zumindest bei der Schaffung von Netzanschlüssen gibt, werden viele Anbieter ihren E-Anteil nur noch langsam ausbauen können.