Vor zwei Jahren - am 1. September 2017 - ist das „Gesetz zur Bevorrechtigung des Carsharing“ (CsgG) in Kraft getreten. In den Städte und Gemeinden in Deutschland ist das Interesse an einer Umsetzung groß. Doch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur hat wichtige Grundlagen zur praktischen Umsetzung bisher nicht vorgelegt.
Verschiedene CarSharing-Varianten wirken sich auf Pkw-Besitz und Pkw-Nutzung unterschiedlich aus. Das zeigt eine neue Vergleichsstudie des bcs. Das stationsbasierte CarSharing trägt demnach erheblich zur Abschaffung privater Pkw bei. Reines Free-floating CarSharing hat hingegen kaum verkehrsentlastende Wirkung. Kombinierte Systeme, die free-floating und stationsbasiertes CarSharing aus einer Hand anbieten, wirken deutlich positiv.
CarSharing ist billiger als ein eigenes Auto.
CarSharing ist umweltfreundlich.
Basierend auf den Erfahrungen bestehender Anbieter gibt unser Leitfaden Hilfestellungen für die Neugründung von CarSharing-Angeboten. Er eignet sich besonders für die Einrichtung von CarSharing-Angeboten in kleinen Städten und im ländlichen Raum.
Die Zahl der CarSharing-Kunden in Deutschland ist im Verlauf des vergangenen Jahres auf 2,46 Millionen angestiegen. Ein überdurchschnittliches prozentuales Wachstum verzeichneten die stationsbasierten CarSharing-Angebote. Stationsbasiertes CarSharing bleibt auch das Rückgrat der flächenmäßigen Expansion und ist nun an 740 Orten in Deutschland verfügbar.
